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常见故障

电机部分

1、接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组短路所致。

2、难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动电容或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组；若电机发卡，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。

3、电机能运转，但转速慢，且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。

4、运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承跑外圆，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承跑内圆，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。

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洒水车在吸水操作时需要注意的问题

1.如果水源较浅，需要事先将吸水处挖深一些，以保证不含有杂物及不进空气。清水泵要求水中不能有杂质，浊水泵要求水中不能有石块或者是大量的泥沙。

2.离心式水泵每次吸水前必须向水泵内加入一定量的引水。自吸式水泵首先使用时需要加引水以后则不必再加引水。

3.吸水时进水管系统必须保持一定的真空度，进水管系统务一定要密封可靠才能不产生漏气现象。

4.洒水车无论是在吸水前还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行。

5.冬季来临前应将水泵和水管内的水放空。

洒水车作为一款功能性的用车是需要进行长时间的连续的使用的，所以对于洒水车的***工作就显得尤为重要了，对于洒水车的***工作做得到位才能使车辆的使用寿命得到延长，所以一定不要忽视对其进行***工作哦。

怎样排除洒水车柴油机过早、过迟的喷油现象？

洒水车柴油机气缸内发生有节奏而清脆的金属敲击声、发动机过热、无力、冒黑烟、怠速不良或不能起动时，一般是喷油泵喷油过早所致。柴油机喷油时是由喷油泉控制的，造成喷油过早的原因有：连接盘同定螺钉松动移位。喷油泵内柱塞挺杆定时调整螺钉调整不当或发生走动。检查时，可将固定盘固定螺栓松开，慢慢推迟喷油时问，若情况好转，则可判定为喷油过早。

洒水车柴油机喷油过迟的现象和原因是什么?如听到柴油机气缸内发出低沉而不清晰的敲击声，洒水车发动机的转速不能随着节气门开度的加大而迅速提高，发动机过热、无力、冒白烟， 搬是喷油时间过迟所致。造成喷油过迟的原因如下：喷油泵驱动齿轮半圆键滑动或漏装。连接盘同定螺栓松动而移位，使喷油时间失准。喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉失调。柴油机喷油量过多的现象和原因是什么：怎样排除？柴油机喷油量过多时，将会出现如下故障现象：排气管排出大量黑烟。发动机转速升高后，在迅速收同加速踏板后，转速不能立即降低。

如果洒水车在高速行驶中遇到障碍，迅速收回加速踏板时，车速不能立即降低。洒水车喷油量过多的原因有：喷油泵的喷油量调得过火。泵杆行程过小。检查与排除方法如下：在洒水车发动机高速运转时，在迅速收同加速踏板的瞬问，用手摸高压油管，若油管仍有“脉动”的感觉，即可确定发动机不易降速故障。检查节气门托索，如调整合适有好转即可。若调整仍无效，将喷油泵在试验台上进行试验和调整。

洒水车的操作和驾驶要求

1、抽水时，先踩离合器，挂上取力箱齿轮，慢慢加大油门，使发动机达到规定转速，再抽水。不要猛踩油门。

2、当取力箱通过气压操作挂档时，应在规定的气压范围内挂档，使齿轮完全啮合。

3、按要求拧紧水位和速度，车辆保持喷洒要求恒定速度。

4、根据喷涂要求，前喷涂、侧喷涂或特殊喷涂时，打开并关闭相应的阀门

5、洒水车在上、首站坡道和弯道上行驶时，不允许高速行驶，避免紧急制动。

6、操作结束后，拆下水软管，关闭五通换向阀或进水阀的进出口，减小油门，拆下动力输出箱，使发动机怠速运转。

岗位要求

1、洒水车作业结束后，若短时间内不使用，应将水箱内的水排出，卸下并防止生锈

2、当气温低于0C时，水箱、管道系统、水泵内的积水应在日常运行后排出，以免损坏零件。

3、把洒水车停在安全的地方，不要妨碍交通。长期不用时，用方木或其它刚性物体支撑固定。